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新能源汽车作为国家政策层面扶持的产业，发展过程中获得了多方面的政策倾斜，首先是对车企的高额国家补贴，已经在2022年底彻底退出了历史舞台；其次就是免征购置税，目前所有新能源车型（纯电动汽车，插混含增程，燃料电池）都可以免征购置税；其三上路不限行路权。

顺着新能源汽车的高速发展，针对新能源汽车免征购置税政策，财政部、税务总局、工业和信息化部三部委发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

新政策对新能源汽车市场有何影响？是否利于新能源产业长久发展呢？还有关乎所有网友自身利益的何时购买最划算呢？我们一起来看政策的解读吧！

首先，本次发布的购置税减免公告，是延续和优化，主要表现在两方面，第一：2024-2025连续两年时间内，接着全免购置税，但是免税额不超过3万元。如果按照现阶段的购置税算法来换算的话（购置税=价税总计÷11.3），2024-2025年中含税后落地不高于（含）33.9万元（3万元x 11.3=33.9万元）的新能源车将会免征购置税。

第二：2026-2027年连续两年时间内，免征购置税起点进一步缩水，最高减免不超1.5万元。1.5 万x11.3=16.95，也就是16.95万元（含）以下的新能源车免征购置税。相反售价超过了16.95万元的新能源车就要缴纳超出部分的购置税了。

其次，针对“换电模式”的新能源汽车，三部委也给出了政策，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

目前“换电模式”代表车企就是蔚来汽车，蔚来汽车有整车销售和租赁电池两种模式，蔚来汽车就可以通过租赁电池的方法，实现与用户买卖成交价低于33.9万元，从而可以免征购置税。例如刚刚上市35.6万元的蔚来ET5（100千瓦时版本），价格虽高出33.9万元，但采用BaaS电池租用方案后，新车仍然可以享受新能源汽车免征车辆购置税。

以上就是本次新能源车购置税 “ 两免两减 ”的解读，本政策是购置税全免政策的延续，既稳定了新能源汽车市场，也利于新能源汽车长久发展，最少要比之前传闻的“纯电新能源汽车继续免购置税，插混汽车全部取消免购置税”强太多了，给了一定缓冲时间，给了多家自主品牌插混新车一个机会，例如刚上市的哈弗枭龙/枭龙MAX，吉利银河L7，比亚迪宋PLUS DM-i，可以大干一场了。

新政策对网友们购车暂时没有影响，首先今年购新能源车还是免征购置税，其次2024年-2025连续两年才会减免购置税，并且售价低于33.9万元还是会免征购置税，因此，三年内购买新能源车型影响并不太大。

以上就是新能源购置税“两免两减 ”政策的解读，以及网友们关心的何时购车最划算，大家对以上政策有什么想说的，评论区一起聊聊吧！