小微型电动车越来越吃香
A00+A0级别车型合计份额几乎占据整个纯电汽车市场半壁江山。
▲图为在今年上海国际车展上展出的熊猫 mini。秦淑文/摄
随着年轻消费者汽车消费理念的转变和国家支持新能源汽车政策的逐步落地，近年来拥有价格低、体积小、好停车等特点的A00+A0级电动车受到诸多消费者喜爱。乘联会近日发布的7月乘用车产销量数据显示，纯电动市场A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量8.5万辆，环比增长3%，占纯电动17%份额；A0级批发销量15.6万辆，占纯电动32%份额，同比增加10个百分点。从数据来看，A00+A0级别车型合计份额几乎占据整个纯电汽车市场半壁江山。
(资料图片仅供参考)
迎合市场需求
A00+A0级经济型电动车已经成为新能源汽车炙手可热的细分领域。2020年7月，A00级电动车宏光MINI EV正式上市，凭借2.88万元的超低售价，获得“国民代步车”称号。去年，五菱宏光MINIEV更是以全年累计突破55.4万辆的销量佳绩，勇夺2022年全球小型纯电汽车销量冠军，牢牢占住该细分领域领头羊位置。
高性价比和精准的市场定位，是宏光MINI EV大卖的根基所在。“微型电动车售价便宜、使用成本低廉，迎合当下市场需求。同时，微型电动车市场前景广阔，特别是三四五线城市对微型纯电动汽车有着巨大的潜在需求。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，“对车企而言，微型电动车更容易走量，广而告之效应明显，有助于提升车企品牌的知名度和广誉度，进而提升其他车型的价值和销量。”
眼瞅宏光MINI EV火爆出圈，大批新能源汽车厂商也从中嗅到商机，火速投身其中。近两年，吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰激凌、吉麦新能源凌宝BOX等一众A00级电动车型接连上市。
今年以来，作为A00级车的稍大版本，A0级市场也热闹非凡。3月，五菱汽车推出全新纯电A0级电动车五菱缤果。最新数据显示，7月五菱缤果销量超2万辆，达到20064辆。这款新车自开启交付以来累计销量已突破8万辆，或成为五菱汽车继宏光MINI EV后的又一爆款“神车”。
除出道即火的五菱缤果外，同级别车型比亚迪海鸥也展现出强劲实力，7月热销28001辆，已连续2个月月销超2万辆，跻身10万级以下微型电动车销冠。
“A00+A0级小微型电动车市场崛起。五菱宏光MINIEV自上市以来销量突破百万，不仅代表该产品实力得到市场认可，更证明这款车与用户需求契合度极高。另外，五菱首款A0级‘五门纯电车’五菱缤果凭借着高颜值、大空间的核心竞争力，上市4个月销量突破8万辆。”上汽通用五菱相关负责人向记者表示。
或取代“老头乐”
据了解，相比其他新能源车型，A0级、A00级车有着售价低、电费低等实用性优势，未来将成为汽车下乡的重点车型。民生证券分析称，根据去年下乡活动看，新能源汽车下乡车型价格集中在3-8万元，并且以A0和A00级为主，纯电续航为120-300公里。“相较于发达城市，乡村路况更为复杂，城乡深度融合进程带动乡村居民远距离出行需求提升。相对较低的电池能量密度及车辆续航里程增添里程焦虑。”
值得注意的是，今年多地对低速电动车的违规行为严厉整治，或将为小微型电动车发展提供机遇。据了解，低速电动车俗称为“老头乐”，凭借价格便宜、手续简单、无需上牌、不用考驾照等便利特点深受广大老年人们喜爱。不过，市面上形形色色的“老头乐”安全系数偏低，逆行、违停、闯红灯等行为也频频发生。
对此，北京市交管局强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。此外，安徽、江苏等多地也自今年起通过各种方式对“老头乐”进行严控。
在业内人士看来，正规的A0级、A00级小微型电动车可以很好替代“老头乐”低速车。“小微型纯电车符合相关法规，并在制造工艺、整车安全上都经过严苛的检测，还拥有着更完善的售后服务，对消费者出行可以起到更好的保护作用，可以很好地替代低速电动车。”上述五菱相关负责人表示。
“小微型电动车在用途上能够完全取代低速电动车，满足日常代步出行和储物空间的市场需求，实际功能比老头乐更丰富。同时小微型电动车具备汽车行驶的路权资质，其产品质量、售后服务更有保障。”章弘指出。
走薄利多销路子
不过，虽然市场前景广阔，但厂商布局小微型电动车，想要实现蓬勃发展并不易。尤其A00级市场利润率偏低，普遍走薄利多销路子。相比五菱等品牌，新入局企业初始阶段很难取得规模效益。
电车人产业平台创始人马前程表示：“微型车供应链、销售模式都与其他尺寸更大车型不同。如果一家车企既做微型车，又做其他车型，用大尺寸车型技术和供应链用到微型车上，成本肯定下不来，大概率会亏钱。如果专注于微型车的研发、制造和销售服务，则能够走出一条低成本造车路线。”
“一款车型好不好，要看市场需求如何。市场需求大、产量大，企业肯定赚钱。不过目前专注于微型车的企业很少。”另外，马前程表示，微型电动车尺寸小，并不代表不可以做高端。“像Smart、宝马mini都定位高端。不过微型车作为基础代步车，主要还是走低成本路线，让每个家庭都买得起用得起。所以微型电动车售价如果往上走，市场肯定会随之变小。”
针对微型电动车领域车企未来发展，章弘建议：“车企可在产品创新上利用5G、人工智能等新技术实现微型电动车从简单代步到智能控制的转变，让消费者更便捷、更安全、更舒适地使用微型电动车。品牌建设方面，车企应尽快摆脱只会简单制造的形象，在创新科技、用户体验、社会责任等方面实现自我升级，树立起丰厚成熟的品牌形象和值得信赖的品牌信誉。”
“A00+A0级小微型电动车市场持续放量，形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应。未来五菱汽车会根据用户需求，持续对旗下产品进行迭代，为消费者提供更好用的小微型纯电车。”上述五菱相关负责人说。
文 | 本报记者 姚美娇
出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）
编辑 | 李泽民
