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四川新闻网-首屏新闻资阳5月31日讯(记者 杨颜铭)记者从成都轨道集团获悉,5月31日,随着盾构机刀盘破土而出,轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线顺利“洞通”,标志着四川首条跨城轨道交通线路全线贯通,为线路开通初期运营奠定了坚实基础。

轨道交通资阳线全长约38.69公里,共设置车站7座,其中高架站3座(福田站、吕家咀站、临空经济区站),地下站4座(娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站)。

据了解,轨道交通资阳线地下段施工任务主要包含4座地下车站和4个盾构区间,总长10.2公里,建设过程中克服了多个难题。此次实现“洞通”的宝台大道站—苌弘广场站区间位于资阳市主城区,施工条件复杂,下穿长江一级支流沱江、沱江一桥等重大风险源,堪称资阳线全线“最难区间”。

有多难?盾构施工需要长时间在复杂地层中掘进,盾构机易出现管片上浮、地层扰动等问题,对掘进技术提出巨大的挑战。“尤其在资阳北站—宝台大道站、宝台大道站—苌弘广场站2个区间,105米长、8.2米粗的盾构机要在半径仅有450米的曲线上进行掘进施工,难度成倍增加。”轨道交通资阳线相关负责人表示。为此,建设单位采用全国先进的双模盾构机进行掘进施工,在穿越沱江过程中,安全性能高,综合优势明显。

据介绍,轨道交通资阳线累计投入了5台盾构机同步施工,大大提高了盾构掘进施工效率。在项目施工高峰期,有800多人协同施工,盾构最高月进尺达到了460米,在不到20个月的时间实现了16公里的掘进任务。

当前,轨道交通资阳线已实现“桥通”“洞通”等关键性重大节点,全面转入“轨通”“电通”的冲刺阶段。待线路全面建成后,将为沿线居民轨道交通绿色出行创造便利,对落实成渝地区双城经济圈建设,促进成资同城化发展具有重要意义。(图片来自成都轨道集团)

来源:四川新闻网

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