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四川新闻网-首屏新闻资阳5月31日讯（记者 杨颜铭）记者从成都轨道集团获悉，5月31日，随着盾构机刀盘破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线顺利“洞通”，标志着四川首条跨城轨道交通线路全线贯通，为线路开通初期运营奠定了坚实基础。

轨道交通资阳线全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）。

据了解，轨道交通资阳线地下段施工任务主要包含4座地下车站和4个盾构区间，总长10.2公里，建设过程中克服了多个难题。此次实现“洞通”的宝台大道站—苌弘广场站区间位于资阳市主城区，施工条件复杂，下穿长江一级支流沱江、沱江一桥等重大风险源，堪称资阳线全线“最难区间”。

有多难？盾构施工需要长时间在复杂地层中掘进，盾构机易出现管片上浮、地层扰动等问题，对掘进技术提出巨大的挑战。“尤其在资阳北站—宝台大道站、宝台大道站—苌弘广场站2个区间，105米长、8.2米粗的盾构机要在半径仅有450米的曲线上进行掘进施工，难度成倍增加。”轨道交通资阳线相关负责人表示。为此，建设单位采用全国先进的双模盾构机进行掘进施工，在穿越沱江过程中，安全性能高，综合优势明显。

据介绍，轨道交通资阳线累计投入了5台盾构机同步施工，大大提高了盾构掘进施工效率。在项目施工高峰期，有800多人协同施工，盾构最高月进尺达到了460米，在不到20个月的时间实现了16公里的掘进任务。

当前，轨道交通资阳线已实现“桥通”“洞通”等关键性重大节点，全面转入“轨通”“电通”的冲刺阶段。待线路全面建成后，将为沿线居民轨道交通绿色出行创造便利，对落实成渝地区双城经济圈建设，促进成资同城化发展具有重要意义。（图片来自成都轨道集团）

来源：四川新闻网