根据货柜追踪平台Container xChange发表的最新调查报告，3月初的集装箱价格情绪指数已转正面，大多数参与者预计集装箱价格下来会反弹。

另一方面，为应对运力过剩、运价下降等情况，船运公司可能取消一些集装箱的航行，托运公司或将再度面对头疼的延迟交货问题。

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不过他指出，随着地缘政治风险的加剧，全球经济体正加强生产、制造和集装箱采购的多元化，亚洲内部贸易也开始上升，物流行业利益相关者将有更多增长空间。

他跟着指出，在2018年至2019年船运业低迷时，一些船运公司曾通过这个方式来避免运价全面下滑，最后却面对货运量波动更大的代价。

对此，集装箱航运咨询顾问莱恩（Andy Lane）受访时说：“临时取消预定航班，确实能带来运价的一些上扬，但这也会造成闲置船舶的额外运营成本。”

周文龙　报道

这个调查主要访问了约2700多名业内专家，了解他们对未来几个月集装箱价格发展的预测，从而显示了全球航运专家对未来集装箱成本演变的预期。

面对供过于求的局面，集装箱抛售的情况预计在今年下半年加剧，价格会继续下跌。不过，随着全球供应链加强韧性，加上通胀率放缓，业者对集装箱价格之后反弹趋于乐观。

“此外，如果通胀下来放缓，这也可能会减轻集装箱的价格压力。”

“因此，我不排除这类‘运力管理方式’会再度出现，但它带来的延误情况应不会像2020年中至2022年疫情时这般严重。”

Container xChange联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）说：“我们从许多客户那里了解到，对集装箱的需求仍然存在，只是供应超过了需求。”

他说：“世界正逐步摆脱全球宏观经济的干扰，下来对货物的需求将增加，从而带动更多集装箱运输。此外，美国零售商重新填补库存，也有助于集装箱价格回弹。

根据货柜追踪平台Container xChange发表的最新调查报告，3月初的集装箱价格情绪指数（xCPSI）已转为正面，大多数参与者预计集装箱价格下来会反弹。

为应对出口减少、运价下降等问题，一些集运公司正在减少从亚洲到欧美的运力。像过去几个月来，马士基（Maesrk）和地中海航运（MSC）等集运巨头已经停止了从亚洲到美国的部分定期运力，以及从亚洲到欧洲的运力，取消约数十艘船的航行。这可能带来疫情时发生的一连串货物延迟交付问题。

集装箱价格仍未见底

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但有几个因素会促进集装箱价格的反弹，包括需求恢复和通胀放缓。

虽然集装箱价格跌势仍未见底，自3月初以来，集装箱价格情绪指数处于上涨，意味着业者看涨下来的价格。

他说:“接下来，供应链必须更具韧性。这些迁移战略将有效地减少对一个生产和供应链中心的依赖，转向更多样化、更小的贸易模式。”

他在接受《联合早报》采访时说，集装箱价格目前仍未见底，一旦大批较旧集装箱涌入二手市场，集装箱价格可能进一步暴跌。

根据国际航运研究公司德路里（Drewry）截至3月16日的数据，一个40英尺集装箱运价目前为约1790美元，较去年同期下降80％，不过仍比疫情前高出26％。