5月汽车详细销量排名出炉，轿车和SUV的前十名终于确认了。

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轿车前十名为：

比亚迪秦PLUS夺得5月轿车销量冠军，看来冠军版的降价还是起到了提升销量的作用；在秦PLUS调价之前，轿车销冠是日产轩逸，这辆车是以实际价格较低的经典款为基础，同时面向B/C端市场用户以保证销量。可是在秦PLUS DM-i推出99800元的低配版本之后，最适合用于网约车的轿车就不再是轩逸了；油耗低、怠速用空调可以短时间用纯电模式，纯电模式至少还能驾驶四十公里左右，这样的轿车确实更适合作为营运车使用。

海豚是一台两厢小型电动轿车，更适合家用。

汉系列是中大型轿车，5月实现销量增长应当也与冠军版的降价有关；不过同价国产轿车里也有了更理想的选项，汉系列想要维持高销量会很有难度。

上个月最受关注的比亚迪轿车是小型车海鸥，这台车被视为五菱缤果最强的竞争对手；但是从零售销量数据来看，海鸥的零售销量只有8427辆，远低于缤果的14164辆，差距仍旧不小。同时缤果还推出了搭载ESP（车身电子稳定程序）的新增版，价格只比老款各自高1000元，产品线的丰富提升了缤果的竞争力，看来比亚迪海鸥还是难以反超。

前十名的国产轿车还有埃安品牌的AION S，超2.5万辆的销量已经做到与朗逸相当，超越了卡罗拉、雷凌、速腾等一系列合资品牌紧凑型轿车；由此可见这台电动轿车的竞争力也是很强的，至于有些观点认为AION S的销量“都来自网约车”，这个说法是比较荒谬的。因为这台车的指导价是13.98-19.16万，均价远高于主流网约车型；这台车只是“出行版”比较适合作为营运车使用，但是该版本在总销量中的占比是很低的。

SUV的前十名也已经确认，销量冠军不是比亚迪宋系列，本期变成了特斯拉Model Y。

如果将宋PLUS和宋Pro两台车的销量加在一起倒是超过Model Y，但是宋PLUS现在属于海洋网品牌、宋Pro DM-i属于王朝汽车品牌，实际已经是两款车，不宜放在一起计算了；尤其是在宋PLUS改款使用海洋品牌汽车的设计，并且去掉“宋”的汉字车标之后。

宋Pro DM-i冠军版竞争力不够强，纯电续航里程和配置标准相比同价国产SUV比无优势；宋PLUS冠军版已经公布预售价，相比老款有提价简配的情况，竞争力也有下滑，所以宋系列恐怕很难在成为销冠了。

元PLUS的销量足够高，可是AION Y Plus已经紧随其后；预计这两台车的排序有可能逆转，因为AION Y Plus虽然在配置方面略处劣势，可是在空间和续航两方面是有明显优势的。尤其是续航里程优势突出，该车售价不到15万的选项里就有续航超过600公里的选项，而元PLUS旗舰版的续航也只是510公里。

在新能源汽车赛道上有可能后发制人是哈弗枭龙MAX，该车的销量有望反超哈弗H6、宋系列和长安CS75 PLUS等车；因为这台车采用了Hi4混动四驱平台，有超100公里纯电续航，可是售价要比纯电续航相当但只采用前驱的比亚迪宋PLUS DM-i还要低一些，起售价不足16万，性价比非常之高。加之哈弗品牌的用户基础，这辆车很有可能成为2023年国产SUV里的黑马。

长安CS75 PLUS仍旧是燃油动力SUV里的销量冠军，1.5T和2.0T发动机表现优秀，8AT变速箱也是一大卖点；不过长安汽车也即将推出该车的插混版本，预计售价会看齐银河L7、宋Pro DM-i和哈弗枭龙等车，相信这台车会带来续航里程的革新。

现在的长安欧尚Z6 iDD以不足13万的起售价打造出纯电续航150公里的准中型SUV，CS75 PLUS iDD的标准不会比Z6低；所以这台车可能会改变15万以内插混汽车续航标准，长安汽车值得期待。