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我国去年的海事燃油销售(bunker sales)下跌4.3%至4790万公吨,但仍维持我国作为全球最大燃油中心的地位。俄乌战争使全球供应链中断以及燃油价格上涨,导致去年上半年的销量减少。

虽然今年全球经济增长预计放缓,但我国海事业在短中长期仍有望取得增长。徐芳达说,海事领域有进一步增长的空间。在三方伙伴关系强稳的推动下,我国可通过持续投资于能力建设、人才发展和创新来实现这个目标。

他说,由于主要经济体的生产和消费放缓,整体贸易量和集装箱吞吐量受到负面影响,全球集装箱贸易去年下降约3%至4%。相比之下,我国港口表现保持坚韧。

财政部兼交通部高级政务部长徐芳达星期五(1月13日)在新加坡海事基金新年餐会上致辞时,总结了我国海事业和海港去年的整体表现。他透露,我国港口去年的集装箱吞吐量达3730万个标准箱。

徐芳达指出,我国海事业去年继续取得良好表现,面对俄乌战争和全球通胀压力的外部逆风,我国国际海事中心仍稳步扩张,也加强互联互通,增强了我国作为可信赖补时港(catch-up port)的地位。

他说,政府会跟业界、研究机构、投资界和其他志同道合的伙伴紧密合作,以把握新机遇和推动我国海事业下一个阶段的增长。

另外,有超过30家海事公司在海事及港务管理局(MPA)计划下在新加坡设立或扩大业务,比前年高出逾30%,这反映出我国国际海事中心的吸引力增强。

展望今年,虽然全球经济增长预计放缓,但我国海事业在短中长期仍有望取得增长。

(早报讯)尽管面对俄乌战争和全球通货膨胀压力的外部逆风,我国港口去年的集装箱吞吐量仅比前年减少0.8%,表现保持坚韧。

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