杭州是一座休闲的城市，更是一座有活力的城市。
除了南山路的月华如练，更有物联网街的彻夜灯火通明，这些高楼大厦里面，拥有中国最多的加班白领，俗称“创业狗”。
“这里是创新与创业的乐土，是奋斗者的乐园;特别是政府对新兴产业的支持力度，远远超越其它城市”。浙江零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军表示，这正是他个人非常喜欢杭州的原因之一。从他加入零跑的第一天起，就体验到了什么是“痛并快乐着”。
吴保军回忆，2020年他刚加入零跑时，当时还是遇到很多困难的，与其它初创公司一样，零跑曾经也面临“销量差、产能弱、融资难”三大挑战。
“当时公司只有一款产品，一个月仅卖几百台。刚开始造车，产品质量还不是特别稳定，销售状况也不理想。直到后来T03上市、C11上市，我们的月销量明显拉升以后，团队才逐渐恢复信心。”
近期，零跑汽车以行业黑马的姿态得到广泛关注。在每个月的1号，零跑汽车都是及时发布上月的交付量喜报及同比增长情况。2022年已连续几个月交付量稳定万台以上，甚至一度超过“蔚小理”，跃居造车新势力第二。
除了销量，零跑也曾遇到整个新能源汽车行业缺芯少电的局面。“供应链紧张造成我们的生产平准性、产能爬坡受限，任何一个零部件缺货都会影响到最终的产品交付。可以说，2021年和2022年也是非常不容易的两年。”吴保军说。
过去两年，经济形势的困难在传递，想要在市场上获得融资难上加难。“2020年主要依靠傅利泉、朱江明两位股东个人续投的资金在苦苦支撑。直到2021年，得到杭州国资30亿融资，再加上社会上的资本，至今累计融资超百亿，零跑终于在资金方面充裕了。”吴保军再次表示，感谢浙江省、市、区各级政府对零跑的大力支持。除了资金支持，还有针对新能源企业的一些政策支持，包括一些指导性的建议、意见，对零跑的发展都有很大的帮助。”
技术创新的“孤勇者“
2022年9月29日，零跑汽车正式(9863.HK)在港交所主板挂牌上市，成为新势力境内主体赴港上市第一股，亦是港股市场中唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企。值得一提的是，此次零跑汽车登陆港交所，得到红杉中国、中金资本、杭州国资、上海电气在内的资方阵容的支持。
零跑汽车为何获得金融监管、资本巨头的青睐?吴保军强调：“这得益于零跑精神，所谓零跑精神就是以公司创始人、董事长朱江明代表的立足于务实和高效的工程师精神。”曾任全球第二大安防龙头公司大华股份的联合创始人，朱江明不仅拥有无数造车企业梦寐以求的20年摄像系统经验;其研究人工智能的历史更是比特斯拉还长，在算法、数据、硬件上均已建立起独特的技术优势。
“这是区别于其它造车新势力, 零跑坚持搞全域自研的底气!”吴保军表示。“零跑科技是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，亦是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。这就是零跑汽车成功上市的致胜之道”。吴保军说，正处在创业期的智能新能源汽车行业，风险巨大，零跑之路就是能耐住性子打牢根基的全域自研之路，这是一条义无返顾、道阻且长的孤勇者之路。
为什么一定要搞全域自研?“历史与实践告诉我们，关键的核心技术是买不来的，只有靠自主研发，才能抢占竞争制高点,才能把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。”吴保军自信地说，包含整车、三电(电池、电机、电控)、自动驾驶、智能座舱的核心系统和电子部件。”
新兴产业的前瞻者
对于一个新兴产业，有人先知先觉，持续引领;有人后知后觉，紧紧追赶;有人不知不觉，已被淘汰。“我们经常高估了自己的现在，却低估了自己的未来。”这是吴保军经常对自已说的一句话。
吴保军解释道：“当我们在自己的岗位上取得了一定的成就时，很可能会高估了自己现在的能力，其实是平台给了自己更大的机会;相反，我们要预见未来可能的机会更大、更多、更好，所以我们千万不要低估了自己的未来。”吴保军补充说，10年前，我从传统汽车业到保险业，3年前，再从保险业离开, 投入智能电动车行业，都是基于这样思考才做出的决定。
“在众诚保险，我学习了金融领域的一些知识，尤其在投融资和推动公司上市方面，积累了丰富的经验。我曾带领团队，先后引入四次融资，并且成功挂牌新三板，最终使企业扭亏为盈。”8年金融保险公司高管的职业生涯，让吴保军在企业发展战略和公司治理能力方面得到了很好的锻炼，同时他的眼光与视野更加开阔了。
吴保军回忆： “当年，我对爱迪生和尼古拉·特斯拉关于直流电和交流电的争论非常感兴趣。直流变交流，低压转高压，才能够易于传输与应用。”
科技革命的每一个脚步，都会使原来先进的东西变得渺小。“2016年，就是特斯拉刚刚推出新车的时候，我就特别关注且深入研究过。也就是那个时期，我关注到智能与新能源汽车产业,将是一个新兴的大有前景的未来产业，我想加入这个行业。”吴保军说，正如比尔·盖茨说过一句名言，“人们可能过于高估眼前一两年能带来的改变，而低估了未来10年可能带来的变革。”
稳健高效的决策者
对于任何一个造车新势力来说，上市只是通过融资的方式，用资金换取了时间和发展空间，“上市”绝对不等于“上岸”。
吴保军表示，以董事长朱江明为代表的决策者和管理层，大家统一思想，对现在与未来都有着理性的认知。他引用朱江明的话：“造车运动是一场长跑比赛。”
“未来的任务还很艰巨，我们首先做到现金流转正、毛利转正，然后再做到盈利，最终让投资者获得高回报。”吴保军说，必须清醒地认识到：作为创业型公司，零跑汽车成功赴港上市只是一个新的起点，是创业的真正开始，未来的路还很长，所以要继续奔跑。
吴保军透露，截止6月零跑汽车员工已近6000人。作为一个中大型的公司，规范化的管理、清晰的组织结构、降低风险，更加稳健和高效是非常必要的。“成功登陆港交所，将有助于我们在公司治理层面实现质的提升;同时将有助于我们的车型未来走向全世界，增加我们在国际市场上的竞争力。”他说。
零跑汽车在招股书中提到，到2025年底，零跑计划推出7款全新车型，涵盖不同尺寸的轿车、SUV、MPV，以扩大零跑汽车的产品矩阵，覆盖更多细分市场。吴保军表示，我们的目标是销量上要进入前三，不是中国前三，而是全球前三。零跑科技的愿景是成为一家值得尊敬的世界级电动车企业。
